Serba-Serbi Mesin Mobil Dan Cara Kerjanya

Cara Kerja Mesin Mobil

Bila kita melihat sejarah ditemukannya mobil dimana saat itu, tahun 1885, sorang Insinyur dari Jerman, Karl Benz, menemukan sebuah konsep sederhana dari sebuah mobil. Sebenarnya apa definisi dari mobil itu sendiri? Tentu jawaban tidak sekedar: mobil adalah sebuah benda yang terbuat dari metal dengan roda pada setiap sudutnya. Namun secara lebih spesifik bisa dijelaskan bahwa mobil adalah sebuah energi konverter; sebuah mesin yang melepaskan energi yang terkunci dalam bahan bakar, seperti bensin atau solar, dan mengubahnya menjadi sebuah energi mekanik untuk menggerakkan roda dan gigi. Begitulah penjelasan singkat mengenai cara kerja mesin mobil.

Saat kita membuka kap mobil kita dan mencoba mencari tahu apa yang terjadi di situ, maka kita akan menemukan sebuah mesin besar yang begitu kompleks lengkap dengan kabel disana sini. Bagi orang awam pasti akan merasa kesulitan untuk memahami bagaimana cara kerja mesin mobil. Berikut ini akan dijelaskan secara singkat cara kerja mesin mobil sehingga  bisa menambah pengetahuan kita di bidang otomotif:

CARA KERJA MESIN MOBIL:

1. INTAKE

Piston (bagian yang berwarna hijau) ditarik ke bawah di dalam bagian silinder (bagian yang berwarna abu - abu) oleh crankshaft (lingkaran yang berwarna merah). Biasanya mobil akan bergerak dalam waktu yang lama, jadi crankshaft akan selalu bergerak. Bagian katup yang berwana hitam akan terbuka sehingga bahan bakar dan udara (dari pipa biru) akan bercampur di dalam silinder melalui pipa yang berwarna merah.

2. COMPRESSION

Katup pada saluran masuk akan ditutup. Piston bergerak kembali di dalam silinder dan meremas (kompres) campuran bahan bakar dan udara sehingga akan membuat campuran tersebut menjadi mudah terbakar. Ketika piston mencapai bagian atas silinder, maka steker pemicu (bagian yang berwarna coklat) akan terbakar.

3. POWER

Percikan hasil pembakaran campuran bahan bakar dan udara akan menyebabkan ledakan mini. Bahan bakar yang terbakar akan menghasilkan gas panas yang akan mendorong piston ke bawah. Energi yang dilepaskan oleh bahan bakar inilah yang akan menjadi tenaga bagi crankshaft.

4. EXHAUST

Katup pada saluran keluar (yang berwarna hitam) akan terbuka. Bagian crankshaft akan terus berputar dan akan memaksa piston untuk kembali menuju ke bagian silinder untuk kedua kalinya. Ini merupakan proses pembuangan gas (yang dihasilkan ketika bahan bakar terbakar) melalui outlet knalpot (pipa yang berwarna biru)

Semoga Bermanfaat

Toko Knalpot Indonesia

MENGHEMAT BAHAN BAKAR MOBIL..BAGAIMANA CARANYA???

Kenaikan bahan bakar minyak sebagai akibat dari dicabutnya subsidi bahan bakar minyak yang dianggap membebani APBN membuat pemerintah menghimbau kepada masyarakat untuk hemat menggunakan bahan bakar. Daftar cara hemat bahan bakar mobil dibawah ini bisa kita contoh dan terapkan dalam kehidupan kita sehari - hari.

CARA HEMAT BAHAN BAKAR MOBIL:

• Hanya menggunakan mobil bila memang perlu. Kalau tempat yang akan dituju dekat dan bisa ditempuh dengan bersepeda atau jalan kaki, mengapa kita harus menggunakan mobil untuk emnuju ke tenpat tersebut?


• Manfaatkan alat transportasi umum. Walaupun untuk di beberapa daerah belum memiliki alat transportasi umum yang memadai, namun dengan menggunakan alat transportasi umum beberapa kali dalam seminggu bisa mampu menghemat bahan bakar mobil kita.


• Rutin mengunjungi bengkel mobil langganan kita. Mobil yang terawat bisa menghemat penggunaan bahan bakar. Oleh karena itu, kita harus memiliki catatan kapan terakhir mengunjungi bengkel mobil dan kapan kunjungan berikutbya harus dilakukan. Jangan lupa juga untuk membuat catatan kapan kita harus memngganti oli mesin.


• Matikan mesin mobil saat mobil berhenti untuk waktu yang lama. Walaupun terkadang dengan alasan AC harus tetap menyala karena ada penumpang di dalam mobil saat mobil berhenti, namun akan lebih bijak bila mesin dimatikan pada saat seperti itu. Selain bisa mengurangi polusi juga bisa menghemat penggunaan bahan bakar


• Muati mobil sesuai dengan kapasitas daya muat mobil itu sendiri. Mesin sebuah mobil yang kelebihan muatan akan bekerja lebih keras sehingga akan lebih boros penggunaan bahan bakarnya


• Hindari untuk sering mengerem mendadak karena pada saat kita mengerem mendadak otomatis kerja mesin dipakasa untuk berhenti dan akan mengganggu supplai dan penggunaan bahan bahar di dalam mesin mobil karena secara logika bila kita mengerem mendadak maka dibutuhkan energi yang sangat besar untuk bisa menghentikan kerja mesin secara tiba - tiba.


• Pilih mobil yang hemat bahan bakar. Memang harus diakui bahwa mobil yang ber cc tinggi sangat nyaman untuk dikendarai namun kita juga harus ingat bahwa mobil  tersebut pasti sangat boros penggunaan bahan bakarnya. Oleh karena itu, kita harus bisa dengan bijak memilih jenis mobil yang hemat bahan bakar dan cinta lingkungan

 

Semoga Bermanfaat



 

 

 

 

Toko Knalpot Indonesia

5 Penyebab Utama Knalpot Meledak-ledak

Pernahkah Anda mengalami gangguan tiba-tiba knalpot motor yang Anda tunggangi menghasilkan suara ledakan alias ‘menembak’ saat melaju? Jangan terburu-buru memvonis bahan bakar dulu. Pasalnya, ada beberapa sumber penyebab. Namun, yang pasti, permasalahan itu harus segera diatasi. Pasalnya, selain menganggu kenyamanan, permasalahan itu juga bisa memicu risiko bagi keamanan Anda dalam berkendara.

“Sebab, kasus yang selama ini terjadi, sesaat setelah timbul suara ledakan beberapa kali motor tiba-tiba mati. Bila itu terjadi saat Anda melaju kencang, motor akan terpelanting,”

Setidaknya ada lima penyebab utama. Apa saja dan bagaimana cara mengatasinya? Berikut penjelasannya :

1. Choke yang terbuka

Permasalahan yang kerap terjadi adalah, pemilik sepeda motor lupa menutup choke, sesaat setelah menghidupkan mesin. Akibatnya, aliran bensin dari karburator ke ruang bakar melimpah. Padahal, untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan campuran udara dan bahan bakar dalam takaran yang ideal.

“Bila salah satu unsur itu berlebih, maka pembakaran tidak akan sempurna. Termasuk, seperti kejadian aliran yang bensin yang berlimpah,”. Akibatnya, ketika tuas gas ditarik, akan timbul suara ledakan ‘darr’ dari knalpot. Setelah itu mesin motor mbrebet atau tersendat dan mati. Oleh karena itu, sebaiknya mengontrol posisi choke. Segera tutup atau nonaktifkan bila setelah menggunakannya.

2. Busi bermasalah

Busi memiliki peran penting sebagai pemantik api yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar mesin. Sehingga, bagus tidaknya proses pembakaran, sangat ditentukan oleh kualitas pantikan api dari busi.

Bila pantikan api itu kecil, kemungkinan masih bisa memicu proses pembakaran. Hanya, proses itu tidak akan berlangsung dengan sempurna. “Karena kecilnya pantikan api itulah, maka pembakaran yang terjadi prematur. Akibatnya timbul suara ledakan dan mesin motor mati".

Busi yang bermasalah bisa disebabkan oleh beberapa hal. Selain karena masa pakai yang sudah habis, juga karena banyak kerak. Kerak tersebut timbul karena aliran bahan bakar ke ruang yang berlebihan. “Itu dikarenakan karburator yang bermasalah atau setelan klepnya tidak tepat."

Namun, agar Anda tak salah tafsir tentang kerak di busi sebaiknya mengenali jenis kotoran yang ada di peranti itu. Bila putih dan kering menunjukkan aliran bahan bakar dari karburator terlalu sedikit alias terlalu irit. Kondisi itu juga bisa memicu menurunnya tenaga mesin.

Kedua, putih kecoklatan. Ini menunjukkan asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin cukup ideal. Ketiga, hitam agak basah berarti aliran bahan bakar dari karburator berlebih, sehingga busi basah. Itulah yang menyebabkan suara ledakan.

3. Saluran udara ke mesin bermasalah

Udara atau oksigen memiliki peran penting dalam proses pembakaran. Sehingga, bila asupan udara ke ruang bakar tak ideal sesuai takaran maka pembakaran tidak akan berlangsung sempurna. Gejala itu bisa dirasakan saat motor berakselerasi dan kemudian tugas gas dikembalikan ke posisi semula sehingga putaran mesin (rpm) rendah. Pada saat itulah akan timbul suara ledakan. Oleh karena memeriksa dan membersihkan peranti itu secara rutin sangat dianjurkan.

4. Komponen karburator aus

Saat ini sebagian motor menggunakan karburator jenis vakum atau velocity constanly. Pada karburator model itu aliran atau asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin sangat mengandalkan kemampuan buka tutup klep yang terbuat dari karet.

Komponen itu memang terbukti lebih lentur sehingga lebih efektif dalam menyemburkan bahan bakar. Hanya, kekurangannya, karet tersebut cepat aus. Pasalnya, jika karet terkena bahan bakar akan mengeras. walhasil, tidak lagi lentur dan proses pengiriman bahan bakar pun tidak sederas sebelumnya. Akibatnya, tarikan jadi motor mbrebet dan timbul suara ledakan bila tuas gas dikembalikan ke posisi semula.

5. Knalpot bocor

Proses pembakaran di ruang bakar mesin sejatinya menimbulkan suara ledakan keras. Maklum, pada saat itu udara dan bahan bakar yang dimampatkan di ruang bakar memiliki tekanan yang sangat tinggi. Sementara pada saat bersamaan, campuran itu dibakar dengan pantikan api dari busi.

Namun, suara ledakan tersebut bisa diredam karena suara dan gas hasil sisa pembakaran di salurkan ke knalpot. “Oleh karena itu, bila ada bagian knalpot yang bocor maka suara itu akan terdengar. Sehingga, pada saat tuas gas ditarik suara ledakan semakin kencang".

Oleh karena itu, segera periksalah semua komponen pada kendaraan anda, berhati-hatilah dalam memilih komponen, pilihlah komponen yang dipercaya, jangan asal murah, akan tetapi kualitasnya tidak terjamin, jangan pertaruhkan nyawa anda, karena nyawa anda begitu mahal harganya.

Pro dan Kontra Knalpot Modifikasi

Memodifikasi knalpot merupakan salah satu pilihan untuk menaikkan performa kendaraan. Dengan melakukan perubahan tersebut diharapkan knalpot dapat menyalurkan gas buang dengan lancar dan menimbulkan efek sedot pada ruang bakar kendaraan sehingga efisiensi volumetrik meningkat. Dewasa ini, memodifikasi knalpot agar menghasilkan performa kendaraan yang diinginkan, sangat diminati oleh kalangan pengguna kendaraan bermotor. Dengan berbagai alasan mereka merubah knalpot standar kendaraan mereka, untuk mendapatkan performa kendaraan yang diinginkan.

Anggapan orang selama ini yang kontra dengan knalpot modifikasi selalu beranggapan bahwa memodifikasi knalpot selalu identik dengan suara keras, berisik dan mengganggu, tetapi apabila kita lihat dari segi kebalikannya bahwa knalpot modifikasi tidak harus selalu keras, dan bising. Kita lihat dari segi artistik bahwa knalpot bisa memperindah tampilan mobil, membuat mobil lebih elegan tanpa harus mengeluarkan suara bising dan mengganggu orang lain.

Misal sebagai contoh produk tail pipe yang dikeluarkan oleh Toko Knalpot Indonesia , fungsi tailing series hanya sebagai aksesoris mobil saja, tidak mengubah suara asli mobil sedikitpun, mobil bisa bergaya, dan tidak mengganggu orang sekitarnya

contoh tail pipe :

Berbeda lagi dengan produk muffler  membuat suara mobil berubah, menjadi lebih nge-bass dan empuk, dan suara tidak memekakkan telinga.

contoh muffler : 

Semua kembali ke pribadi masing-masing, apakah mereka pro ataupun kontra kita terhadap modifikasi knalpot itu pilihan masing-masing individu.



Toko Knalpot Indonesia

TIPS MEMILIH KNALPOT YANG TEPAT

Fungsi knalpot tak hanya untuk menyalurkan gas buang dari kendaraan Anda. Dengan memasang knalpot yang tepat, Anda bisa meningkatkan tenaga dan performa mesin mobil, serta menghasilkan suara yang lebih ’galak’ dan powerful. Sebaliknya, jika Anda menggunakan knalpot dengan ukuran dan material yang tidak sesuai dengan specs mobil Anda, kemungkinan akan menimbulkan berbagai masalah. Maka, sebelum mendapat masalah, usahakan untuk memilih knalpot yang tepat.

• Pilih lekukan pipa yang presisi. Lekukan pipa yang baik dan bulat bukan hanya dapat menghasilkan suara mesin yang halus, tapi juga dapat meningkatkan daya torsi pada mesin Anda. Contoh: Menggunakan diameter inlet knalpot yang terlalu besar yang tidak sesuai dengan kapasitas mesin menyebabkan tenaga mobil akan loss atau dalam istilah biasa menjadi "ngempos". Terlalu kecil diameter inlet knalpot anda menyebabkan pemampatan yang tidak berguna, sehingga tenaga mobil anda akan berkurang karena jalur buang yang terlalu sempit dalam istilah biasa "ngeden" . Pada umumnya, pilihan ukuran inlet knalpot adalah 2 inch (1000 cc-2500 cc) , 2.5 inch (2500 cc - 3000 cc) , dan 3 inch (3500 cc up)


• Pilih bahan yang tepat. Untuk memaksimalkan tenaga mesin sekaligus menghasilkan suara dan getaran minimal pada knalpot, coba gunakan bahan dari stainless steel. Dengan demikian, umur pemakaiannya pun akan tahan lebih lama.


• Ganti satu set. Untuk mendapatkan hasil terbaik, sebaiknya penggantian knalpot mulai dari header pada bagian depan, resonator, hingga muffler pada bagian paling belakang, biasanya itu hanya dilakukan untuk kepentingan balapan, ataupun yang memang suka speed yang tinggi, akan tetapi penggantian lengkap tersebut sebenarnya tidak begitu diperlukan bagi anda yang menggunakan mobil untuk keperluan sehari-hari, cukup hanya mengganti muffler paling belakang, atau maksimal sampai resonator saja tenaga dan power tarikan sudah berbeda jauh, dan juga mengingat budget yang dikeluarkan semakin besar untuk penggantian satu set, maka dari itu tetap harus menyesuaikan budget anda, dan apabila anda memang berminat mengganti muffler, sebaiknya diserahkan kepada ahlinya (bengkel knalpot yang anda percaya, di daerah anda masing-masing), agar hasilnya tidak mengecewakan dan exhaust system di mobil Anda dapat berfungsi secara maksimal.

GAMBAR DOWNPIPE / INTAKE MANIFOLD

 

GAMBAR RESONATOR

GAMBAR MUFFLER

GAMBAR MUFFLER CUTTING

• Untuk mobil matic, kami sarankan untuk tidak mengganti resonator maupun header, bagi mereka pengguna mobil matic untuk keperluan sehari-hari , cukup dengan mengganti muffler saja, tidak perlu mengganti resonator ataupun header, karena settingan mobil matic pabrik telah dihitung tiap langkah dan tenaganya  sehingga penggantian header maupun resonator tidak perlu, cukup dengan mengganti muffler suara pun sudah berubah, dan tenaga tetap maksimal.


• Sesuaikan Dengan Kebutuhan, kami sarankan anda mengganti knalpot sesuai dengan kebutuhan, apabila anda hanya ingin mobil tampil gaya, sebaiknya gunakanlah muffler cutting yang hanya berfungsi sebagai aksesoris saja, tetapi apabila anda ingin suara berubah, gunakanlah muffler


• Hindari karat. Dengan terjadinya karat pada knalpot, maka terdapat kemungkinan asap masuk ke dalam kabin. Walaupun asap yang masuk hanya sedikit, hal itu dapat membahayakan kesehatan serta keselamatan para penumpang di dalam mobil. Selain itu, juga akan mengurangi efisiensi penggunaan bahan bakar kendaraan Anda, maka dari itu gunakanlah bahan yang terbuat dari stainless full, bukan hanya  tampilan luar saja yang stainless, akan tetapi juga lebih baik apabila bagian dalam juga menggunakan stainless, karena bahan stainless itu anti karat, anti keropos dan daya tahan lebih lama.

Demikian penjelasan dari kami, semoga bermanfaat bagi para modifier



TOKO KNALPOT INDONESIA

Cara Memilih Knalpot Racing (Knalpot Stainless atau Knalpot Chrome)

Knalpot adalah salah satu bagian mobil yang penting. Bagi anda para pecinta mobil  racing, berikut terdapat beberapa cara pilih knalpot racing yang pastinya sangat bermanfaat untuk anda.

Yang perlu anda lihat adalah bahan dasar knalpot yang anda sukai. Pastikan bahwa bahan knalpot yang anda sukai itu berbahan dasar full stainless steel (tabung luar dan pipa bagian dalam). Memang untuk jenis knalpot full stainless steel harga lebih tinggi dibandingkan dengan harga knalpot chrome, akan tetapi percayalah bahwa

 "KUALITAS AKAN SELALU BERBANDING LURUS DENGAN HARGA"

Berikut ini adalah perbandingan  untuk knalpot full stainless steel dengan knalpot chrome:

Knalpot Stainless Steel	Knalpot Chrome
Harga : Rp 1.500.000 -Rp 4.500.000 (tergantung model)	Harga : Rp 300.000-Rp 750.000 (Tergantung model)
Lifetime : 4-5 tahun	Lifetime : 5-8 bulan
Efisiensi harga : Contoh Rp 1.500.000/5th (1825 hari) : Rp 821/hari	Efisiensi harga: Contoh Rp 300.000 /8 bulan (240 hari) : Rp 1.250/hari

Dilihat dari tabel perbandingan diatas lebih menguntungkan knalpot berbahan dasar stainless. Memang terlihat lebih mahal di  pembelian awal, akan tetapi untuk efisiensi jangka panjang knalpot berbahan dasar stainless lebih efisien dibandingkan dengan knalpot chrome.

Mengapa harus berbahan stainless steel? Stainless steel adalah bahan yang sangat keras, tidak gampang berubah struktur materialnya dan anti karat.

Apabila anda memilih menggunakan knalpot chrome (yang bahan dasar mayoritas dari drum bekas) efek pemanasan dan pendinginan yang berlangsung terus menerus akan dengan mudah mengubah material bahan dari knalpot itu sendiri, belum lagi terjadinya uap air yang nantinya akan dengan cepat menyebabkan korosi. Dengan adanya korosi akan cepat membuat knalpot menjadi bocor, sehingga nantinya akan membuat tenaga mobil berkurang dan konsumsi bahan bakar akan bertambah boros. Efek jangka panjangnya adalah mesin bisa menjadi cepat rusak

Model knalpot adalah poin penting lain yang wajib diperhatikan setelah harga dan bahan. Untuk model knalpot, sesuaikan dengan selera anda. Kini sudah banyak variasi model knalpot yang dijual di toko-toko otomotif.

Contoh Model Knalpot

 

Pilih tipe yang anda butuhkan

• Apabila anda menyukai tipe suara keras dan maksimum power anda bisa memilih tipe knalpot berukuran pendek dan kecil, semakin kecil dan pendek tabung knalpot suara yang dihasilkan semakin keras, tenaga yang dikeluarkan semakin frontal sehingga power bisa lebih maksimal. Contoh klik disini


• Apabila anda menyukai tipe bass bulat dan maksimum power anda bisa memilih tipe knalpot panjang, di rpm rendah suara akan pelan, tarikan atas bass bulat di rpm 3000 up. Contoh klik disini


• Apabila anda menyukai tipe silent dan maksimum power anda bisa memilih tipe knalpot silent, di rpm rendah tipe suara seperti suara standar mobil, tarikan atas bass bulat di rpm 3500 up. Contoh klik disini

Dengan mempertimbangkan beberapa poin di atas, kini saatnya bagi anda untuk memilih jenis knalpot racing yang anda inginkan. Pastikan anda pilih knalpot yang terbaik dan sesuai dengan kebutuhan anda.

Ganti Knalpot Racing Itu Boros = SALAH

Banyak orang beranggapan bahwa mengganti knalpot standar ke knalpot racing membuat bahan bakar semakin boros. Mitos ini adalah salah adanya, berikut ini adalah penjelasan mengapa anggapan itu salah :

Knalpot adalah sarana pembuangan terakhir dari seluruh sistem pembuangan yang ada didalam sebuah mobil atau kendaraan bermotor lainnya. Fungsi knalpot hanya menerima apa yang dibuang dari mesin untuk disalurkan keluar dari kendaraan saja.

Mengapa setelah mengganti knalpot racing bahan bakar mobil serasa bertambah boros? Jawaban ini terletak pada diri anda sendiri sebagai pengguna mobil. Mengapa saya berkata demikian karena sebenarnya boros atau tidaknya bahan bakar mobil yang anda gunakan terletak pada "kaki dan tangan" anda sendiri.

Bagi kebanyakan orang menyalahkan knalpot sebagai pemicu keborosan bahan bakar. Sebenarnya itu salah besar, kecenderungan terbesar setelah mengganti knalpot adalah kebanyakan orang menggeber gas untuk mendapatkan bunyi dari knalpot yang baru, dalam hal ini khususnya adalah knalpot racing, atau penggantian transmisi di RPM yang sangat tinggi (biasanya penggantian transmisi dilakukan di RPM 3000, karena ingin mendapatkan suara knalpot, penggantian transmisi di RPM 5000/6000), ataupun kalau kata orang Jawa ada istilah "gemagusan" atau dalam bahasa gaulnya "sok /ingin terlihat keren" dengan menggeber gas di lampu merah, layaknya film fast and furious, hal-hal inilah yang sebenarnya membuat bahan bakar mobil menjadi boros. Perlu diingat bahwa knalpot hanya menerima buangan gas dari mesin untuk disalurkan keluar dari kendaraan anda. Asal pemakaian standar kendaraan sebenarnya tidak ada masalah dengan bahan bakar, karena sebenarnya memang knalpot tidak berpengaruh apapun terhadap kendaraan, dia hanya sebagai sarana pembuangan saja.

Demikianlah rangkuman dari penulis, semoga bermanfaat bagi para modifier

Salam :



 

 

 

 

www.tokoknalpot.com